El proyecto que dará lugar al mayor intercambiador de autopistas de Miami, parte de la remodelación del actual cruce entre la Dolphin Expressway, que conecta el centro con el aeropuerto, y la Palmetto Expressway, una de las principales vías que atraviesa la ciudad de norte a sur.
El objetivo de este proyecto es la construcción de conexiones directas para posibilitar los movimientos de tráfico de las dos autopistas en todas las direcciones, y para ello el intercambiador contará con cuatro niveles superpuestos de vías de tráfico, alcanzando una altura máxima de 32 metros.
La compañía señala que, al margen de las habituales dificultades técnicas de cualquier obra, el verdadero reto será construir el intercambiador manteniendo la circulación del cruce, donde ambas autopistas tienen hasta seis carriles en cada sentido y soportan un tráfico punta de 450.000 vehículos al día.
Junto a Community Asphalt, que tiene una participación del 50 por ciento, el consorcio está integrado por la filial estadounidense del grupo constructor italiano Condotte y por la empresa local De Moya.
Tras un proceso de licitación que comenzó en abril de 2009, el consorcio de OHL se hizo con la mayor puntuación técnica y presentó la oferta más competitiva de los tres grupos que compitieron, al tiempo que ofertó una reducción del plazo de ejecución a tan sólo cinco años, muy inferior al máximo de 3.500 días que concedía el FDOT.