El Clase E Cabrio es un modelo E con dos puertas y techo blando . Mediante el lanzamiento del nuevo Cabrio, Mercedes-Benz completa la familia de modelos de la Clase E con una versión especialmente atractiva. El modelo descapotable de dos puertas, que saldrá a la venta el 11 de enero de 2010 . Como corresponde al lema «Cuatro estaciones, cuatro personas».

La idoneidad del vehículo para el uso durante todo el año ocupaba el primer puesto en el pliego de condiciones de los responsables de su desarrollo. La nueva Clase E Cabrio extiende a todo el año la temporada de conducción a cielo abierto. Mientras otros descapotables desaparecen de las carreteras de Europa al llegar el otoño, el Mercedes-Benz Clase E Cabrio sigue igual de confortable.

La capota puede abrirse y cerrarse de forma completamente automática en sólo 20 segundos : incluso durante la marcha , hasta una velocidad máxima de 40 km/h. El techo de lona del Cabrio se conserva plegado en un alojamiento situado detrás de la pared trasera. Un estor basculante separa el alojamiento de la capota del maletero. El estor tiene que estar cerrado para poder cerrar la capota. Si se desea conducir con el techo cerrado, es posible desplazar el estor hacia atrás y aumentar así la capacidad del maletero en 90 litros adicionales , hasta un total de 390. El acceso al habitáculo desde el maletero forma parte del equipamiento de serie del nuevo Cabrio, al igual que un sistema de acceso de confort para los ocupantes de las plazas traseras.

Los nuevos motores diesel y de gasolina con inyección directa conjugan eficiencia con un desarrollo excelente de la potencia. El consumo bastante bajo no se debe solamente a los nuevos motores, sino también a una lista de medidas prácticas que ayudan a ahorrar combustible. Entre ellas se cuentan, por ejemplo, la regulación variable de la bomba de la servodirección y de la bomba de combustible en función de la demanda, el uso de neumáticos con baja resistencia a la rodadura y la regulación de la potencia del generador con arreglo a la situación y la tensión de a bordo, así como, un aspecto decisivo, el perfeccionamiento aerodinámico. Una cota cx de 0,28 supone lo mejor de su segmento y no desdice en absoluto de la historia de éxitos de la familia de la Clase E en el campo de la aerodinámica.