Land Rover Discovery 20 años después

A mediados de los ochenta, Land Rover comienza a explorar la idea de un nuevo Range Rover que ocupase la vacante dejada por el original que había ido desplazándose gradualmente hacia zonas altas del mercado.

El Proyecto Jay, como se denominó, se inspiraba en líneas generales en el Range Rover, pero con una nueva carrocería, e spacio suficiente para albergar hasta siete pasajeros y un diseño interior radicalmente nuevo. En agosto de 1987 el diseño recibió la aprobación, fijándose como fecha de lanzamiento en 198 9.

Se concibieron varias opciones de motor para proporcionar una alternativa económica al potente V8 del Range, entre las que se encontraba el 200 TDI, un nuevo turbodiésel de inyección directa con intercooler de 2.5 litros. Que fue el primer propulsor con este sistema de inyección montado en un Todo terreno .

El resultado del Proyecto Jay, hizo su debut en Septiembre de 1989 en el Salón del Automóvil de Fráncfort, en versión de tres puertas. La carrocería de cinco puertas llegaría al año siguiente.

En marzo de 1994, el Discovery recibiría un nuevo motor, el 300TDI, una nueva caja de cambios y suspensiones optimizadas, además el interior también era totalmente nuevo, aunque las cotas de la carrocería se mantuvieron.

En 1998 tuvo lugar el lanzamiento de la segunda generación del Discovery . Compartía la batalla de 100 pulgadas del original si bien su carrocería era más larga para alojar a seis o siete pasajeros sentados en la dirección de marcha. Ya Incluía nuevas tecnologías como el Sistema Activo Anti balanceo , o la Suspensión Autonivelante que incorporaba suspensión neumática en el eje trasero.

En 2004, Land Rover presento en el Salón del Automóvil de Nueva York, el Discovery 3 que hacía gala de la innovadora tecnología Integrated Body Frame que combinaba una robusta configuración monocasco con chasis integrado y en cuya fabricación se había empleado métodos innovadores como el hidroconformado.

El Discovery 3 utilizaba suspensión neumática independiente a las cuatro ruedas y en el momento de su presentación montaba un nuevo motor diesel V6 de 2.7 litros desarrollado en colaboración con Peugeot .

El sistema Terrain Response® hizo su debut en la cadena de producción a bordo del Discovery 3 . En la más pura tradición Land Rover, el nuevo sistema garantizaba niveles sobresalientes de agarre y prestaciones todoterreno sobre cualquier superficie con sólo girar un mando.

El nuevo Discovery 4 incorpora el nuevo motor turbo diesel LR-TDV6 de 3.0 litros cuyas cifras de consumo y emisiones de CO2 se han reducido en un 9%, en tanto que se ha aumentado la potencia en un 29% respecto al actual motor de 2.7 litros.

El Discovery 4 posee un nuevo frontal más suave, también se ha mejorado la suntuosidad de su interior, que mantiene no obstante su carácter funcional y versátil. Pero el mayor avance de esta cuarta generación del Discovery es, quizás, la completa trasformación experimentada por sus prestaciones y dinámica en carretera.

Estéticamente Los nuevos faros más deportivos, con tecnología LED, contribuyen notablemente al nuevo carácter del vehículo.

El Discovery 4 también se beneficia de múltiples sistemas de seguridad, entre los que cabe destacar la Asistencia de Estabilidad de Remolque, la Asistencia de Remolque, la mejora del Control de Subviraje, la Asistencia de Luces Largas y un sistema envolvente de cinco cámaras que facilita las maniobras y el estacionamiento.